문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 부산 버스 123/논란 (문단 편집) ==== 명지동 주민들이 주장하는 근거 자체의 오류 ==== 명지동 주민들의 경우에는 대개 하단역, 명지신도시의 버스 정류장의 승객 현황을 근거로 명지신도시의 수요가 높다고 주장하고 있지만, 이 경우 노선 자체가 2개밖에 존재하지 않아서 그러하며, 운송수익으로 보면 58-2번의 경우에는 대당 1일 약 40만원대의 수익을 얻는 노선에 불과하며, 168번 역시 58-2번보다 약간 높은 상황이기 때문에, 명지신도시 때문에 58-2번과 168번의 노선의 수요가 높다고 말 할 수 없다. 또한, 이미 도시철도가 지나가는 대저1동을 제외하면 명지신도시는 강서구에서 대중교통의 혜택을 크게 누리는 곳이다. 마을버스의 노선의 개수, 운행 횟수 역시 대저동과 비교해 결코 적지 않으며, 이미 2012년부터 시작해서 [[부산 버스 3|명지]][[부산 버스 58-1|신도시]] [[부산 버스 1009|배려성]] [[부산 버스 58-2|개편이]] [[부산 버스 강서21|얼마나]][[부산 버스 1005|있었는지]] [[부산 버스 168|알아보면]] [[부산 버스 520|깨닫게]][[부산 버스 강서20|될 것이다.]] 이런 사람들이 [[영도구|노선폐지, 단축으로]] [[웅상|인한 고통을]] 알지는 못할 것이다. 비슷한 실태의 부산 도심 동네의 시내버스에 비해 낮은 수요로 운행되고 있기 때문에, 지금 무리해서 시내버스 노선의 추가 요구를 할 논리적인 근거가 존재하지 않음을 의미한다. 좀 더 다른 단어로 말하게 되면, 현재 자신들한테 보이는 상황만으로 모든 것을 판단하는 것이라 볼 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기